少女峰鐵路的建設源於19世紀末期的“山地鐵路熱潮”（Mountain Railway Fever），這一時期瑞士的許多山脈都開始興建齒輪火車路線，目的是讓更多的遊客能夠更容易地接觸到壯麗的高山景觀。當時，許多工程師和商人都認為，在阿爾卑斯山脈中開設一條通往「少女峰 」的鐵路線是可行的，並且會吸引大量的遊客和登山愛好者。在當時，艾格峰（Eiger）、僧侶峰（Mönch）和少女峰（Jungfrau）這三座山已經成為無數登山者和探險家向往的目標，對於能夠將大眾帶入這些壯麗山峰的鐵路交通的需求也日益增長。然而，當時的技術和資金限制使得這一構想在短期內無法實現。到了20世紀初，隨著瑞士山地鐵路的普及，少女峰鐵路的計劃再度啟動。1903年，瑞士少女峰鐵路股份公司（Jungfrau Railway Company）正式成立，並開始為建設工程籌集資金。最終，這條鐵路於1912年完成，並迅速成為瑞士最重要的旅遊景點之一。少女峰鐵路的建設是當時技術和工程的一大突破，並且代表了瑞士在山地交通領域的領先地位。這條鐵路的建設歷經了多年的努力，克服了許多技術和地理上的挑戰，是“山地鐵路熱潮”中的巔峰之作。

少女峰鐵路在建設面臨著最大的挑戰之一，就是穿越艾格峰（Eiger）的北壁。艾格峰以其險峻的北壁而聞名，是當時登山者的一大難題。因此，這條鐵路的路線需要穿越這座山的深隧道，這是一個巨大的工程挑戰。建設過程中，工人需面臨隧道中的危險情況及極端的工作條件，尤其是在高海拔地區，工人們不得不應對寒冷、風暴和缺氧等挑戰，這使得工程進展緩慢且充滿風險。儘管如此，工程團隊依然保持了堅定的信心，並且在克來雪德至少女峰之間的隧道逐步打通。這條隧道穿越艾格峰的北壁，並且設有觀景窗，讓乘客在隧道中可以觀賞到艾格峰北壁的壯麗景觀。

在當時，為了克服高山環境的障礙，瑞士工程師必須依靠最先進的機械設備和技術，包括使用齒輪火車系統來克服陡峭的坡度。這些齒輪火車專為應對高山地形設計，可以在急劇的坡度上行駛。少女峰鐵路的建設歷時近10年，最終在1912年正式通車。從此，遊客可以輕鬆乘坐火車從克來雪德（Kleine Scheidegg）一路登上少女峰，這一突破性的工程使得原本難以到達的高山景點變得更加容易接觸。

少女峰鐵路一直穩定運行，並且成為了瑞士旅遊業的重要支柱之一。鐵路的建成使得少女峰成為了全球遊客的熱點，並且吸引了大量的登山者、滑雪者以及對自然風光感興趣的旅行者。少女峰鐵路的終點站位於海拔3,454米的Jungfraujoch，這裡被稱為“歐洲之頂”，是歐洲最高的火車站。從這裡可以俯瞰到壯麗的阿爾卑斯山脈，包括艾格峰、僧侶峰和少女峰本身。此外，少女峰鐵路的成功也促進了瑞士其他高山鐵路建設的興起。這一工程不僅代表了瑞士的技術與創新，也成為了瑞士工程師和工人克服極限挑戰的象徵。至今，它仍然是世界上最著名的齒輪火車之一。